За последните 20 години столицата е загубила над 20 милиона квадратни метра зелени площи. Това заяви Красимир Стойчев - кандидат за кмет и общински съветник в столицата от "Партия на Зелените" и Гражданска платформа "Власт в хората".
Като основна причина за това той изтъкна бясното презастрояване на града. "От 79 млн. кв. метра зелени територии преди 20 години, днес те са едва 59 млн", посочи Стойчев.
В основата на този проблем, по думите му, са липсата на модерен визионерски Общ устройствен план на столицата, лобистките над 100 поправки в Закона за устройство на територията/ЗУТ/ и неработещият и много некадърно изработен Закон за София.
Кадър: NOVA NEWS
"Единственият възможен начин за развитие на столицата, е разширение на града в посока североизток, в подножието на слънчевите склонове на Стара планина. Там може да се обособи и новото IT сити на София, но при условие, че общината построи достатъчно общински жилища за млади хора и осигури транспортна инфраструктура", смята кандидат-кметът.
Това, според Стойчев ще позволи на младите семейства, вместо да се заробват с 30-годишни ипотеки, спокойно да развият кариерите си и отгледат децата си. Едва тогава, когато се стабилизират финансово, да купуват собствено жилище. "Такава политика на Столична община може да превърне София в IT столицата на Европа, защото имаме изключително кадърно младо поколение, допълва бившият собственик на първия GSM оператор в България", Красимир Стойчев.
Той се обяви за въвеждането на мораториум върху новото строителство в Югозападна София до приемането на новия Генерален план на града. "Не може животът на хората, броили десетки хиляди евра за жилища, да минава между бетоновози, прах, мръсотия, разбити улици и липса на паркинги", подчерта Стойчев.
Технологичното управление на София е сред най-важните приоритети на бизнесмена. "Блокчейн технологии и създаването на пълен дигитален близнак на София ще намали корупцията с 90%. Използване на програми за умно управление на трафика ще позволи намаление на задръстванията с 25 %. КАТ-София незабавно да премине към Столична община, защото униформените служители, вместо само да санкционират, трябва реално да ръководят транспортните потоци, особено сутрин и вечер", коментира той.