Не пак, не отново, а вече сякаш както обикновено опашката от камиони, които чакат да преминат ГКПП „Кулата“ надхвърля 10 километра. Превозвачи ни алармираха, че на националния празник опашката за излизане е достигала до Марикостиново, което означава над 10 километра. В отделни моменти тя достига и до 15 километра или почти 1000 превозни средства, които чакат да преминат вътрешната за Европейския съюз граница и да продължат курса си.
Транспортните фирми многократно надигаха глас за разрешаване на проблема, шофьорите се заканваха да блокират границата и всеки път получават обещания, че проблемът ще намери трайно решение. Това обаче така и не се случва, а ГКПП „Кулата“ остава кошмар, както за шофьорите заради безкрайното чакане, така и за бизнеса заради допълнителните разходи и пропуснатите курсове.
Този път оправданието на властите е, че един от трите кантара на пункта е в ремонт, а движението е допълнително забавено от проверките за коронавирус и за нелегални мигранти. Шофьори преминали в последното денонощие през пункта обаче казват, че в момента там лекар няма, а проверки и теглене се извършват и на празните камиони, а дори и на влекачи, които реално нямат никакъв товарен отсек. Логично проверките на видимо празни машини допълнително забавят преминаването.
В момента се образува опашка от няколко километра и от леки коли на влизане в България от гръцка страна, което е необяснимо, тъй като на пункта няма лекари, които евентуално да преглеждат влизащите у нас от Гърция или други рискови страни, в които е установена зараза с коронавирус. Пред 5GMediA хора опитващи се да влязат в България споделиха, че опашката с леки автомобили се движи в общи линии със същата скорост като тази с камионите, което е показателно за скоростта на обслужване.
Шофьорите се познават и са категорични, че трафикът е един и същ – преминават едни и същи шофьори, с договори за едни и същи превозвачи и транспортиращи сходна продукция. С недостатъци в системата на границата си обясняват те различното време, което е нужно за обработка на документите пир преминаване на „Кулата“. Превозвачите са категорични, че вината не може да бъде прехвърляна на гръцките граничари, защото контрола, какво влиза в България се извършва от нашите гранични власти. Според тях вътрешните правила на пункта и цялата нормативна уредба за преминаване на границата вместо да облекчава трафика с всяка промяна го затруднява все повече.
Трудностите за шофьорите от безкрайното чакане на „Кулата“ без паркинг и елементарни санитарни условия са безспорни. Но какво става, когато дойде време за почивка и шофьорът наистина има нужда да поспи. Не може да спиш на опашката, а няма и къде да отбиеш освен в аварийната лента, в която обаче не би трябвало дори да се движиш, а камо ли да спираш за почивка. Шофьори признават, че това е опасно и дори вече е ставало причина за инциденти, но просто нямат друг избор.
Оплакват се и че въздухът в района на пункта почти не става за дишане. Всички тези тежки камиони, чакащи на запален двигател изгарят стотици литри дизелово гориво без да се движат. Какви са ефектите за въздуха и околната среда можете да прецените и сами./5gmedia.bg
