"Искам да попитам министър-председателя и кмета на Варна те с дефектни милиони ли плащат, та приемат дефектните ремонти, извършени с тях?" Това попита в ефира на NOVA председателят на Камарата на архитектите в България Борислав Игнатов премиера Бойко Борисов за станалото нарицателно ново кръстовище във Варна. То е част от реконструкцията на бул. "Васил Левски" във Варна за 80,5 млн. лева, дадени от бюджета.
Кръстовището е криво, дефектно, елипсовидно, вместо кръгово и преминало през трибуните на стадион, поради некачествено проектиране.
Снимка: Новото криво кръгово кръстовище на бул. "Васил Левски" във Варна, за 80,5 млн. лв. държавни пари
"Кръстовищегейт" е новият сктроителен скандал у нас.
Касае се за проект, финансирана от правителството с 80.5 млн. лв. в община Варна, където кмет е Иван Портних от ГЕРБ.
Кръстовището на бул. "Васил Левски" и бул. "Цар Освободител" стана пример за това как заради масово прилаганата практика на т.нар. инженеринг при изпълнение на строителни обществени поръчки с многомилионни бюджети, те най-често завършват с незадоволителни резултати, казват от Камарата на архитектите.
От няколко дни социалните мрежи обикалят видеа от дронове с кадрите от елипсовидното и наклонено кръстовище във Варна, строено от кмета на ГЕРБ Портних.
Мащабната реконструкция на бул. "Васил Левски", която трябваше да бъде завършена предизборно до края на април, показа дефекти:
обърнат наклон, крушовидна, елипсовидна форма на кръговото кръстовище и много лоша видимост.
Кръстовището ще бъде фанфарно открито на Великден.
Снимка: Елипсовидно, но не и кръгово е кръстовището от пътя за 80,5 млн. лева, архитектите са възмутени
Както бе открит фанфарно
с Бойко Борисов мостът в Стара Загора, който вместо да бъде уширен с проект за 14,6 млн. лева, бе стестен от кмета на ГЕРБ там Живко Тодоров.
Именно на този мост хората
освиркаха премиера Борисов и му дадоха вафла "Своге"
с намек за строителя на пътя до Своге, където загинаха 20 души - фирма "Трейс". Същата фирма построи и въпросният стеснен мост, а към нея вече има повдигнати обвинения от прокуратурата. Борисов си тръгна от церемонията по рязането на лента и откриването на злополучния мост там за по-малко от 5 минути и каза, че протестиращите са платени.
Аналагоична ситуация се очертава и във Варна с кривото кръстовище за 80,5 млн. лв. на другия кмет на ГЕРБ - Иван Портних.
Ремонтът там се прочу с абсурда си още миналата година, когато 24новини.бг показа как булевард "Васил Левски"
буквално премина през последните редове на стадион "Спартак" в града и стената на стадиона трябваше да бъде разрушена, заради ремонта на пътя.
Снимка: Строителен абсурд - булевардът премина през стената на стадиона във Варна, плаща Бойко Борисов с парите на гражданите - 80,5 млн. лв.
Проектът е направен на т.нар. инженеринг - тоест проектира строителят, а не отделен проектант, срещу което се изказаха от Камарата на архитектите в България.
Според тяхна позиция, изложена първо във фейсбук, а после и на брифинг вчера,
кръговото кръстовище всъщност е елипсовидно, крушовидно и опасно.
Те дадоха пример с преразход на материали за трите двуетажни кръстовища, построени по проекта. Тези три кръстовища са ненужни и нефункционални, казват архитектите. Според тях няма оставена възможност за движение на пешеходци в нито едно от тези три кръстовища. А особено възмущение предизвика в архитектите бетонирането на терени, които би трябвало да бъдат озеленени.
Председателят на Камарата на архитектите в България Борислав Игнатов припомни още скандални подробности.
Едната е, че реконструкцията на бул. "Васил Левски" е била извършена по проект от 80-те години, който няма нищо общо със състояние на инфраструктурата във Варна повече от 30 години по-късно. Другата - че проектът е бил преработван "в движение" по време на самото строителство, което според него носи рискове за сигурността впоследствие.
Снимка: Кривото и не кръгово кръстовище се плаща с 80,5 млн. лева държавни пари на кмета на ГЕРБ във Варна
Вчера зам.-кметът на Варна Христо Иванов по време на последващ кризисен брифинг, свикан спешно в 17 ч., заяви, че
мненията на камарата и архитектите били "спекулативни".
На това обаче архитектите отговориха: "Световните тенденции са в градовете изобщо да няма пътни магистрали... Колкото по-голяма е една улица, толкова повече трафик привлича тя. Освен това за всички живеещи наоколо ще е проблем – висока скорост, високо замърсяване, висок шум, а освен това и предпоставка за пътни инциденти", обясни днес пред "Нова телевизия" Борислав Игнатов - председател на Камарата на архитектите.
