350 000 софиянци всеки ден пътуват с най-удобния, бърз и екологичен обществен транспорт - метрото, съобщава 24 "Часа". С пускането на последната нова метростанция “Витоша” Най-новата станция “Витоша” беше пусната през юли. Това лято двете линии на столичния метрополитен вече са с дължина 40 км и имат 35 станции. В последните няколко години метрото е най-големият инфраструктурен обект в София. Първият участък от линия 1 с 5 станции и дължина 6,5 км от бул. “Сливница” през кв. “Люлин” до бул. “К. Величков” е пуснат в експлоатация на 28 януари 1998 г. В следващите 10 години линията е разширявана поетапно, като през 2009 г. общата ѝ дължина достига 18 км с 14 метростанции. Мащабното строителство на метрото обаче започва през 2009 г., след като проектът за разширението му е включен за финансиране в Оперативна програма “Транспорт” 2007 - 2013 г. Той включва три етапа. Първият е участъкът от “Надежда” през Централна жп гара до бул. “Черни връх”. Има 7 метростанции, дълъг е 6,4 км и включва два подземни паркинга. Пуснат е в експлоатация на 31 август 2012 г. Тогава е завършен и участъкът от “Обеля” до надлез “Надежда” с дължина 4,2 км и 4 станции. Разширено е депо “Обеля” и са доставени 12 влака - всеки с капацитет 1100 пътници. На 25 април 2012 г. пък е завършено трасето от “Младост 3” до бул. “Цариградско шосе”, който е 2,5 км с 2 станции и буферен паркинг. Миналата година линиите на метрото се разшириха с още две трасета - от бул. “Цариградско шосе” през кв. “Дружба” до летище София и от “Младост 1” покрай Бизнеспарка до “Младост 4”. Така метромрежата на столицата се удължи с още 7,7 км и 7 станции. На 20 юли тази година пък беше пусната новата станция “Витоша”, част от втората линия. Така метрото вече заема 30% от системата на градския транспорт в София. През 2019 г. то ще се разшири с още една нова линия и 12 метростанции, като 7 от тях вече се строят. 25% по-малко трафик, 18% намаление на катастрофите, 15% - на шума, и 79,5 хиляди тона годишно спестени вредни газове - това са само част от обществените ползи, които осигурява метрото. Благодарение на високата скорост на пътуване с него - до 80 км в час, и голямата превозна способност - 50 000 пътници в час, времето на пътуване с метро до центъра отнема само 10-15 минути. Според експерти то пести по 115 000 човекочаса дневно на софиянци. Нова линия с 12 станции свързва Горна баня с “Левски” след 3 г. София ще има чисто нова метролиния след три години и половина. Тя ще свързва кварталите “Горна баня” и “Левски”. От началото на годината се строят 7 от общо 12 станции. Преместени са инженерните мрежи, изграждат се конструкциите на станциите, като средно изпълнението е 10-15%. Третата линия ще е тип “леко метро” и с прозрачни прегради на пероните за по-голяма сигурност на пътниците. Цялото ѝ трасе е 16 км с 18 станции - от бул. “Ботевградско шосе” през бул. “Вл. Вазов”, центъра, кв. “Овча купел” до околовръстния път при кв. “Горна баня”. Проектът е разделен на 3 етапа. Първият е централният участък от бул. “Вл. Вазов” до ул. “Житница” и бул. “Цар Борис III”. Той ще бъде изграден чрез тунелопробивна машина, която ще започне да копае тунелите през 2017 г. В момента се строят 7 от станциите, а работите по тази при бул. “Вл. Вазов” ще започнат през ноември. Етапът включва 7,8 км трасе, изграждане на депо и доставка на 20 влака. Строителството на втория етап, който включва 4 станции и 4 км трасе от “Красно село” до околовръстния път при “Горна баня”, ще започне през 2017 г. На станцията при околовръстния път ще има и жп гара за пътуващите с влака София - Перник. Всички 12 станции се финансират от Оперативна програма “Транспорт и транспортна инфраструктура” и местно съфинансиране. За източния участък на линията от бул. “Ботевградско шосе” до бул. “Вл. Вазов” няма финансиране. С пускането на целия трети лъч, който ще се пресича с първия при Софийския университет, а с втория - при НДК, метрото ще обслужва над 50% от пътуващите с градски транспорт в София. 10-12 минути пък ще отнема пътуването от последната станция на околовръстния път до НДК.
