Можете да ги мразите, когато използват телефона и още повече, когато бавят компютъра, но сега досадните софтуерни актуализации са част от колата, съобщава vesti.bg.
Автомобилните производители, водени от Tesla Motors Inc., се опитват ефективно да оползотворят наличието на Wi-Fi, 3G и 4G безжични мрежи.
Това пък накара доставчиците на компютърни системи за автомобили, като NXP Semiconductors NV, Ericsson AB и Gemalto NV, да се опитат да създадат специален софтуер за защита от хакери.
„Веднага след като свържете нещо с Интернет идва рискът от хакване“, коментира Джонатан Олсон, експерт по сигурността в Ericsson, компанията осигуряваща оборудването за връзка с мрежата на автомобилите на производители като Volvo AB. „Ние защитаваме софтуера, който инсталираме на колата и можете да бъдете сигурни, че никой не злоупотребява с него“.
От производителя на електрически автомобили Tesla този месец представиха ново приложение, което позволява на Model S и Model X да паркират перпендикулярно без шофьор зад волана. Пълното обновяване на софтуера на автомобилите на компанията отнема средно 45 минути и води до значителни подобрения в движението, автономността и използването на батерията.
Разбира се, както при всички софтуерни приложения и при тези за колите често възникват грешки. Например, през 2014 г. от Toyota Motor Corp., най-големият производител на автомобили в света, трябваше да изтеглят повече от половината от всички продадени модели Prius заради бъг, който можеше да доведе до забавяне или неочаквано спиране по време на движение.
„Колата се превръща в самостоятелно шофиращ робот“, посочва Ларс Регер, главен технологичен директор в NXP. „Поради това софтуерът е много по-важен, отколкото беше преди десетилетие“.
Чиповете на NXP са част от автомобили на производители като Tesla, Audi, BMW и Mercedes.
По света ще има 150 милиона свързани с интернет автомобила през 2016 г. и повече от 800 милиона през 2023 г. по оценки на компанията за пазарни анализи „Мейсън“.
„Неизбежно производителите на автомобили ще преминат през същите стъпки, които банките и търговците направиха през последните години“, коментира Оливие Пиу, главен изпълнителен директор за киберсигурността в „Гемалто“, един от чиито клиенти е Audi.
„Някои производители на автомобили са по-напред от другите“, смята Джером Робърт, главен маркетингов директор на „Лексси“, охранителна фирма, която банки и правителства наемат да тества за пропуски в сигурността техните софтуерни системи. Според него, „нивото на сигурност е добро в новите изцяло електрически автомобили, но при много от по-старите модели коли защита почти няма“.
