През април в Шумен ще се състои кръгла маса за изграждане на първокласен път от Силистра през Шумен, Карнобат и Ямбол до Лесово, който ще достига до трансграничната връзка Силистра – Кълъраш, информира paralel44.com. Това става ясно от писмо на ръководителите на шуменските областна администрация, общински съвет и община до областния управител на Силистра Стоян Бонев. Форумът ще бъде проведен с участието на Българската стопанска камара.
Писма-покани са изпратени и до областния управител на Ямбол и до българските общини Силистра, Алфатар, Дулово, Каолиново, Венец, Хитрино, Смядово, Сунгурларе, Карнобат, Ямбол и Елхово. Покани са изпратени и до румънски и турски административни единици, имащи отношение по въпроса.
„Въпросът с изграждането на моста Силистра – Кълъраш и на скоростния път Силистра-Лесово от години стои на вниманието на областната администрация и на община Силистра“, заяви областният управител Стоян Бонев. От страна на двете институции до всички отговорни министерства през последните близо 10 години са изпращани писма с настояване за реализиране на двете важни транспортни връзки. Те са били и продължават да са в основата на програмите на представителите на държавната и на общинските власти. На тях са посвещавани форуми, организирани в Силистра с участието на представители от най-високо държавно и международно ниво. В различни години е имало и общи актове на областните управители на Силистра, Шумен, Ямбол и Бургас, през чиито територии преминава скоростният път между българо-турската и българо-румънската граници.
„В последните години се констатират два фактора, които влияят много неблагоприятно върху развитието на значителни части от територията на страната“, се казва още в поканата от Шумен. На първо място, това е изоставането в развитието на стратегическата пътна инфраструктура в цяла Северна България и особено в Североизточния регион.
Изграждането на автомагистрала „Хемус“ е със значително по-бавни темпове от строителството на автомагистралите в Южна България – „Тракия“, „Струма“ и „Марица“. Неблагоприятно въздействие оказва и липсата на достатъчно ефективна транспортна връзка, свързваща Северна и Южна България. Всичко това води до значително намаляване на вътрешните и на чуждестранните инвестиции, до задълбочаващи се социални проблеми, свързани с ръст на безработицата над средния за страната, както и до съществени диспропорции в икономическото и социалното развитие на регионите.
Констатира се също, че е назряла необходимостта от изграждането на Дунав мост 3 между градовете Силистра и Кълъраш, и на път с повишени транспортни възможности по линията „Силистра-Шумен-Карнобат-Ямбол-Лесово”. Прогнозира се, че изграждането им ще окаже мощно въздействие върху цялостното развитие на регионите, разположени по пътя на трасето. Ще се увеличи и облекчи транспортният поток, свързващ Република Турция и Близкия изток със страните от Североизточна Европа и Скандинавския полуостров. Значително ще се усъвършенства транспортната връзка между Североизточния и Югоизточния региони, за да се даде тласък за преодоляване на диспропорциите в развитието на отделните части на страната.
За съжаление това не може да се каже за начина, по който се развива нашата държава от момента на социалните промени досега. Все по-видими и отчетливи стават разликите в икономическото, демографското и социалното развитие между Северна и Южна България. Това на практика води до появата на няколко икономически оазиса в и около големите градове София, Пловдив, Бургас, привличащи население от процесите на вътрешна миграция и раждаемост, и на региони с повишаваща се безработица, нисък жизнен стандарт, трайно намаляване и застаряване на населението, нарастваща несигурност и обезлюдяване.
