Кой иска да съсипе Боинг? Или те сами го правят? Поредният проблем с техен самолет постави под въпрос сигурността на полетите им. Днес Боинг-777 на Air France, полет от Париж до Сеул трябваше да се приземи незабавно, защото единият двигател отказа.
Тъмните облаци около американския самолетостроителен гигант Боинг се сгъстяват. След като проблемите около акумулаторите на модела 787 Dreamliner бяха отстранени, новият заподозрян вече е моделът 777. Сега безопасността на модела е обект на проверка заради продължаващата драма около полет 370 на Malaysia Airlines. През 2014 Рене Марш от CNN погледна по-подробно в досието на този пътнически самолет, смятан доскоро за един от най-сигурните в света.
С повече от 1100 самолета Boeing 777 в световен мащаб, приблизително 5 млн. полета и според първоначални изчисления, превозени повече от 1 млрд. души е повече от нормално тази машина да бъде считана за една от най-сигурните в небето. Но сега, с изчезването на полет 370 на Malaysia Airlines, всичко това се поставя под микроскоп.
Инцидентите
6 юли 2013 г. Боинг 777 е катастрофира при кацане на летище в Сан Франциско. Полетът е на южнокорейската компания Asiana Airlines. На борда е имало 16-членен екипаж и 291 пътници.
Инцидентът бе потвърден от говорителя на Федералната авиоадминистрация Лин Лънсфорд.
Двама души са загинали, а около 200 са били ранени при катастрофата. Загиналите са китайски граждани. 75 души са откарани в болница. 15 са били хоспитализирани, като 10 от тях са в критично състояние с фрактури, изгаряни и вътрешни травми.
Засега не е известна причината за катастрофата, но според първата версия за случилото се става въпрос за човешка грешка. Пилотът най-вероятно не е успял да прецени дистанцията при кацането, обясняват специалистите.
Очевидци обясняват, че малко преди инцидента самолетът е изглеждал "неуправляем". Според данни на авиодиспечерите на летището времето е било хубаво, със съвсем лек ветрец.
8 март 2014 пътническият Боинг 777 на компанията "Малайзия Еърлайнс" изчезва от радарите по време на полет от Куала Лумпур за Пекин. Малко по-късно става ясно, че е паднал в Южнокитайско море, в териториалните води на Виетнам, на 250 км от остров Тхо-Чу.
Виетнамските власти изпращат на мястото на произшествието пет спасителни кораба. На борда на самолета е имало 239 души пътници и екипаж - граждани от 13 страни.
Вечерта на 17 юли 2014 г. недалеко от Донецк се разбива самолет Боинг 777 на малайзийските авиолинии, извършващ полет Амстердам-Куала-Лумпур. Самолетът е започнал снижаване на 50 км от влизането му във въздушното пространство на Русия, след което паднал на територията на Украйна. Представител на малайзийските авиолинии потвърждава, че връзката със самолета е била изгубена над Украйна и че на борда са се намирали 295 човека – 280 пътника и 15 члена екипаж. Всички са загинали.
По предварителна информация, Боинг 777 МН17 е излетял от Амстердам в 12:14 местно време. Полетът е бил извършван от екипаж на малайзийските авиолинии, самолетът принадлежал също на Malaysia Airlines. Украинските медии публикуват коментари от щаба на антитерористичния център и координатора на групата „Информационна съпротива“ Дмитрий Тимчук. От щаба твъдят, че самолетът е бил свален от „терористите“ със зенитно военна техника „Бук“, а Тимчук отива по-далече, заявявайки, че самолетът е свален от въоръжените сили на Русия. Украинската армия не би могла да извърши това, каза още Тимчук. „В зоната на антитерористичната операция няма украински средства за ПВО“, – категоричен е той. Какво в действителност се е случило - никой не знае.
Началото
Първият Боинг 777 слезе от поточна линия в началото на 90-те. В наши дни той е управляван от пилотите на почти всяка голяма авиокомпанията на планетата. Машина на Asiana Airlines катастрофа в Сан Франциско през юли. Повечето ранни индикатори на разследването показват, че става въпрос за пилотска грешка.
На уебсайта на Федералната авиационна администрация на САЩ е пълно с оценки на експерти, които не спират да хвалят достойнствата на този Боинг, но има някои забележки. Те алармират авиокомпаниите за потенциални проблеми със самолета, които може и трябва да разгледани сериозно, а машината да влиза за преглед или ремонт.
Последното подобно предупреждение е от септември 2013 г. В него се казва, че 777 може да получи пукнатини в корпуса близо до антената. Федералната авиационна администрация призова за чести проверки и предупреждава, че всичко това може да доведе до бърза декомпресия и загуба на структурната цялост на самолета – а ако това се случи във въздуха, разпадане.
Майкъл Голдфарб е бивш началник на Федералната авиационна администрация. Той казва, че ако експертите мислеха за напукването достатъчно сериозно, те отдавна щяха да са приземили цялата световна флотилия от Boeing 777.
В сряда (12 март) изпълнителният директор на Malaysia Airlines, свален над Украйна не можа да отговори дали на изчезналия самолет са правени проверки и изобщо дали е работено върху проблема.
Къде всъщност е проблемът? Експертите продължават да работят, но 777 продължава да лети, а инцидентите не спират. Доказателството - полетът от Париж до Сеул и един изключен двигател. Въпросът е трябва ли да се случи още нещо преди Боинг да предприемат следващата стъпка и да се намесят там, където явно съществува проблем и то голям.
