Ръководният пост в правителствения Авиоотряд 28 се оказва опасно проветрив, пише в. Преса. За последните шест години властта е сменила петима директори в едно от най-важните звена на системата на националната сигурност. Вчера за временно изпълняващ длъжността бе назначен поредният нов директор - дългогодишният главен инженер Венелин Рачев. И първата му задача бе да събере на пожар състава заради инцидента с колесника на правителствения „Фалкон“, на борда на който в сряда вечерта беше премиерът Бойко Борисов на път за срещата на лидерите на Европа в Брюксел.
Служители на звеното, пожелали анонимност, твърдят, че постоянните рокади по върха и „реваншизмът на всеки нов директор“ са един от сериозните проблеми в летателен отряд №1 на държавата, продължава Прева. Макар и в редки моменти, новите началници уреждали в авиоотряда роднини и приятели на управляващите без съответните професионални умения. Имало случаи, при които в разрез с правилата пилоти със сърдечни проблеми возели премиер и президент.
Всичко започнало от Орешарски, който започнал истинска война срещу авиоотряда. При неговото управление бяха направени парламентарни анкетни комисии, които разследваха колко фъстъци е ял премиерът в самолета. „Последваха одити на Сметната палата, а аз стотинка не съм взел“, даде воля на гнева си бившият шеф на звеното Пенчо Пенчев, когото през 2009 г. Борисов назначи, а Орешарски уволни. „Работихме за чест и слава, и то добре, нямаше никакви инциденти и не разбрахме защо правителството с мандата на БСП реши да разбие отряда. Саморазправи се с отряда, натика го в миша дупка“, казава Пенчев. Според него най-сериозната грешка на предходното правителство била преместването на структурата на подчинение на транспортното министерство. След връщането й под шапката на транспорта започнало и орязването на парите.
Сериозните проблеми в авиоотряда, свързани с честите смени на шефове, започват още през 2009 г. Тогава от директорския пост е уволнен пилотът Цвятко Луканов, който започва да работи в отряда през 1992 г. След като го отстранява, ГЕРБ назначава на негово място водача на Ту-134 в бившата авиокомпания „Балкан“ Пенчо Пенчев, който към днешна дата е с повдигнато досъдебно производство за разрешаването на нерегламентирани полети на властта. По времето на Орешарски Цвятко Луканов отново е върнат на работа в отряда, а преди две седмици отново е изхвърлен от него.
През лятото на 2013 г. правителството на Пламен Орешарски спира избора си на юриста Атанас Балджиев. Почти по същото време е уволнен главният пилот Тодор Бояджиев. Според негови колеги той си заминал, защото попитал Орешарски защо маха Пенчев.
След повторното връщане на ГЕРБ на власт още през ноември 2014 г. Бояджиев не само е реабилитиран, но и награден с директорски пост в отряда. Изненадващо ден преди инцидента с колесника той обаче също напуска. Причината е поредното орязване на бюджета на отряда за 2015 г. с 1,8 млн. лв. (през 2014 г. той бил 6,8 млн. лв., а за тази година предвидените пари са 5 млн. лв.). Мярката водела и до рязане на заплатите на пилотите. Той категорично отказал да направи това. Трябвало да намалява заплати на служители. Мотивът му бил, че летците на властта и без друго получават два пъти по-ниски заплати от колегите си в гражданската авиация. В момента средната заплата на пилотите на „Еърбъс“ е около 4000 лв., пише още Преса.
