Голяма е вероятността технически проблем с тръбите на Пито да е причината за инцидента със самолета Airbus A320-200 на авиокомпанията Air Asia, който изчезна в сутринта на 28 декември, твърдят специалисти от бранша. Машината изпълняваше полет от Сурабая, Индонезия, към Сингапур с 162 пътници на борда.
Възможната причина се обсъжда, тъй като самолетът е поискал смяна на височината, на която лети, за да избегне лошо време и малко след това е загубен контакт с него. Метеороличните условия в района показват наличие на силни гръмотевични бури.
Тръбите на Пито са проблем за самолетите Airbus от известно време, но станаха сериозен повод за притеснение, след като самолет на Air France се разби по време на полет от Рио де Жанейро до Париж на 1 юни 2009 г. Инцидентът се случи по време на бура над Атлантическия океан. Разследване на французите определи, че вероятната причина за трагедията са тръбите на Пито, които са се заледили и това довело до изключването на автопилота, а това накарало самолета да лети прекалено бавно.
Тръбите на Пито се намират близо до носа на самолета и измерват въздушния поток, който минава през тях, докато самолетът минава през атмосферата. Тези измервания са критични за осигуряването на подходяща скорост на летене. Прекалено бавно летене може да доведе до срив в самолета, а прекалено бързо до структурно разкъсване на елементите му. Ако една летателна машина влезе в условия на заледяване на голяма височина, където влажността и много ниски температури може да се сблъскат, тръбите на Пито се заледяват. Това може да доведе до блокаж или частично спиране на работата им. В последствие това може да доведе до неправилно четене на скоростта на въздушния поток. Тръбите на Пито подават жизненоважна информация на компютрите, които са критични за управляването на един модерен самолет. Ако тези данни са неточни, информацията, стигаща до пилотите е невярна.
След като се разбра за проблема с тръбите на Пито, бяха взети мерки отстрана на Airbus и европейските регулаторни агенции и бе решено да се сложат такива тръби на Пито, които са по-малко уязвими към заледяване. Не е ясно самолетът Air Asia дали е спазил последната наредба относно този елемент, която е от октомври тази година.
