Опасенията, че самолетът на малайзийската компания „Еър Ейжа” е паднал, се засилват с всеки изминал час, тъй като машината е разполагала с гориво за едва 4,5 часа полет. За последен път контакт със самолета е бил установен към 6:20 часа местно време (1:20 часа българско време), което означава, че самолетът липсва от близо 10 часа.
Малайзийският премиер Наджиб Разак също изрази опасения за „голяма трагедия”.
Въпреки това изчезналият самолет със 162 души на борда не е подавал сигнал за бедствие. Според индонезийските власти пилотът е поискал разрешение за промяна на курса заради лошото време, след което авиодиспечерите са изгубили контакт с полета.
В същото време непрекъснато постъпва разнопосочна информация за съдбата на самолета. Службата за въздухоплаване към индонезийското министерство на транспорта заяви, че не може да потвърди информацията за падането на изчезналия самолет. Генералният директор на управлението за въздушен транспорт към министерството посочи, че засега не иска да потвърждава нищо освен това, че самолетът е изгубил връзка с диспечерите. По-рано началникът на пресцентъра на Индонезийската спасителна служба Суприанди Минггу каза, че изчезналият от радарите самолет е паднал в морето край остров Белитунг, след като е попаднал в турбулентна зона и се е опитал да измени курса си.
В момента шест кораба и два хеликоптера продължават да претърсват мястото, на което самолетът е засечен за последен път.
Авиокомпания „Еър Ейжа” увери, че капитанът на самолета е бил опитен пилот. В свое изявление компанията уточни, че първият пилот е имал е имал 6100 летателни часа, а вторият - 2275 летателни часа.
В неделя сутринта самолет, извършващ полет от индонезийския град Сурабая до Сингапур, изчезна над Яванско море. Самолетът „Еърбъс” A320-200 е собственост на малайзийската нискобюджетна авиокомпания „Еър Ейжа”. Летателният апарат е изгубил контакт с Индонезийската служба за въздушен контрол към 7:20 часа сингапурско време - около час преди приземяването си в Сингапур и около 40 минути след излитането си от Сурабая.
