Абсурдите у нас нямат край – в кризисната ситуация, при която Фондът за лечение на деца има годишен бюджет от скромните 5 млн. лв. и често е принуден да отказва помощ на онкоболни малчугани, ръководството на Национална компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ) стартира един напълно излишен, мегаломански и суперскъп ремонт на сградата на Централна гара – София, който ще ни струва цели 75 млн. лева, от които 56 млн. са от ОП „Транспорт", алармират от Гражданско сдружение „За по-чиста България". За сравнение - за строежа на „Българския Лувър" бяха похарчени 24 млн. лв. по ОП «Регионално развитие», т.е. три пъти по-малко средства от въпросния скандален ремонт на гаровата чакалня в София, припомнят от Сдружение „За по-чиста България". Най-възмущаващото е, че въпросната «рехабилитация» на гаровата чакалня е по-скъпа и от изграждането на бъдещия нов национален стадион в София – за това модерно спортно съоръжение според експерти е необходима инвестиция от 32 млн. евро, посочват от „За по-чиста България". Ако сме нормална, правова европейска държава, министърът на транспорта Ивайло Московски незабавно трябва да уволни цялото ръководство на Национална компания „Железопътна инфраструктура" за безотговорното и необосновано пилеене на десетки милиони евро на европейските и българските данъкоплатци, категорични са в Сдружение „За по-чиста България".
Междувременно ремонтните дейности в чакалнята на Централна гара са в пълен ход и «резултатите» вече са налице - по най-вандалски начин и незаконосъобразно там бяха демонтирани и нарязани на парчета прекрасни произведения на съвременното изкуството – метална композиция на един от най-забележителните български художници Иван Кирков, както и голям стенопис на Светлин Русев, отбелязват с възмущение от сдружението. До момента от НКЖИ отказват да възстановят натрошените творби на големите наши творци, а по-тревожното е, че от излъчени кадри по телевизиите се вижда, че в чакалнята на Централна гара се рушат и здрави носещи стени, незнайно защо вече са изкъртени здравите и качествени мраморни подови настилки, а в замяна майсторите слагат в изобилие тухли итонг, гипсокартон и окачени тавани. Изводът е ясен – налице е скандално пилеене на парите на данъкоплатците, още повече, че чакалнята на Централна гара реално се нуждаеше само от евтин, освежаващ ремонт и най-вече - от хубаво почистване и хигиенизиране с модерни почистващи машини и препарати, категорични са в Сдружение „За по-чиста България". Вместо да пилеят парите на данъкоплатците за „рехабилитация» на чакалнята в Централна гара, шефовете на Национална компания "Железопътна инфраструктура" трябваше да се погрижат да осигурят европейско финансиране за обновяване на железния път, за модернизация на стрелките и контактната мрежа, изтъкват от гражданското сдружение. Не е тайна, че в България заради стария релсов път максималните скорости за движение са много по-ниски от средните за страните от ЕС, а една трета от републиканската железопътна мрежа не е електрифицирана и до днес, все едно сме в Третия свят, отбелязват от сдружението. Но тъй като за шефовете на НКЖИ приоритет е именно свръхскъпият ремонт на чакалнята в Централна гара, а не модернизацията на релсовия път, не е изключено и в бъдеще да има трагични инциденти като този на гара Калояновец, когато дерайлира влак по направлението София-Варна, при който машинистът загина на място, а много пътници бяха ранени, предупреждават от Сдружение „За по-чиста България".
Убедени сме, че скандалът с колосално скъпия ремонт на чакалнята в Софийската гара ще привлече вниманието и на еврокомисар Кристалина Георгиева, отговаряща за бюджета на ЕС, посочват от Сдружение „За по-чиста България". Време е и Европейската служба за борба с измамите (ОЛАФ), която защитава финансовите интереси на данъкоплатците в ЕС, да проведе независимо разследване защо «рехабилитацията» на чакалнята е три пъти по-скъпо начинание дори и от построяването на емблематичния „Български Лувър" в София, заявяват от гражданското сдружение.
